缺芯潮持续发酵,长城汽车或停产,芯片短缺“短期内不会有改善”

2021-04-27 16:28:08 作者: 柠檬豆

4月24日,檬妹从接近长城汽车相关人士处获悉,受芯片供应短缺影响,长城汽车遭遇产能瓶颈,5、6月份重庆永川、保定徐水两大生产基地将面临停产,波及包括哈弗H6、长城炮、坦克300在内多款热门车型。


长城汽车或因此成为继蔚来汽车之后,第二家被曝因芯片短缺而停产的自主品牌。不过因体量较大,长城汽车的受影响程度比蔚来汽车更为严重。


事实上,全球范围内的各大车企停产、减产风波颇有愈演愈烈的趋势。从最近两天多家芯片企业的表态来看,芯片短缺问题很难在短期内解决。


热门车型受影响


此次长城汽车或将停产的两大生产基地均是长城汽车的核心产地。其中,长城重庆永川生产基地生产主要生产长城炮系列皮卡、SUV等车型,规划年产能为16万辆,生产坦克300的生产线年产能为5万辆。


此次受影响的保定徐水基地,主要生产哈弗系列车型和WEY品牌系列SUV,产能达到75万辆。

                                                                                                                      

坦克300自去年12月上市以来表现抢眼,1-3月累计销量达14323辆。甚至由于积累订单较多,导致消费者车辆等待周期过长,长城汽车曾发布了“坦克300暂停接单通知”,决定自3月28日暂停接单,并“对工厂进行停线提产改造”。随后在4月15日,长城汽车决定坦克300与4月19日12时正式恢复线上预订。


在坦克300试水成功后,长城汽车在2021上海车展上宣布将坦克品牌正式独立,并发布了坦克700、坦克800两款新车。由此可见,长城汽车对于坦克品牌寄予厚望。

                                                                                                                      

然而,在恢复预定仅几天后,坦克300或再度因芯片短缺而停产。


值得注意的是,2021上海车展上,长城汽车还发布十余款全新品类车型。据长城汽车此前介绍,长城汽车90%车型已实现L2级智能辅助驾驶功能,今年起,所有新上市的车辆都将实现车联网功能。


伴随旗下车型智能化需求增强以及自动驾驶水平的提升,长城汽车的芯片缺口被进一步扩大。


在去年发生芯片短缺初期,行业人士普遍对这一问题比较乐观。但在4月,中汽协再度预计,芯片短缺对中国第二季度汽车生产的负面影响将大于第一季度。而乘联会也于最近发文称,芯片短缺在二季度逐渐开始对终端销售带来一定影响。


以上多款热门车型均受波及,或将对长城汽车的销量以致业绩表现造成较大冲击。按照此前计划,坦克品牌今年计划在国内销售10万辆。


“缺芯”危机持续蔓延


除长城汽车以外,在国内自主品牌中,蔚来汽车不久前曾因芯片短缺停产五天。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在上海车展期间表示,“(‘缺芯’)问题还是很严峻”;而哪吒汽车CEO张勇也对记者直言,“哪吒不得不放弃对公订单,一季度影响达6000辆。”


芯片短缺问题在全球范围内对车企的冲击更为明显。福特欧洲工厂、捷豹路虎英国工厂及大众捷克工厂,均因芯片短缺,在当地时间4月23日先后宣布将对旗下工厂停产或部分停产。

                                                                                                                        

日本三菱汽车也在同日宣布,下个月将在全球范围内削减多达16000辆汽车的生产,按1、2月产量估算,5月受影响的产量约占其总产量的五分之一;戴姆勒则在前一天表示将削减多达18500名员工的工作时间,并暂停了德国两家工厂的生产。


“就目前形势而言,芯片短缺恐无法在短期内得到缓解。”有行业人士认为。


车规级芯片主要供应商博世在4月22日发布一季报后表示,预计公司今年的销售和利润将增长,但同时警告芯片已影响全球汽车生产。


“短期内不会有改善。”博世在一份声明中称,公司的首要任务是解决当前问题。博世首席执行官Volkmar Denner则表示,博世位于德国德累斯顿的新芯片工厂的生产将于今年9月开始,比原计划提前三个月,但这依然无法解决供应链瓶颈问题。


在博世做出上述表态的第二天,作为重要芯片代工厂的台积电于4月23日发布声明,董事会批准了28.87亿美元的资本计划,用于安装成熟的技术产能。台积电发言人称,此举旨在满足不断增长的结构性需求,并缓解已从汽车芯片扩展到全球半导体行业的全球芯片供应挑战。


按照台积电的规划,额外的芯片产能计划于2022年下半年开始量产,到2023年中将达到40000片提供给全球客户,而急需的28纳米产能将尽快部署。